武广高铁建设单位 武广高铁建设单位是谁

武广高铁衡阳湘江特大桥介绍？

衡阳湘江特大桥是武广客运专线重点控制性工程之一，位于湖南衡阳县境内，全长2399.53米，共有62个墩台，墩身29米，主桥长592米，为6跨箱形连续梁结构，中间四跨各为116米，为武广全线跨度的连续梁，两边跨各为64米，采用悬臂挂篮法施工。大桥跨越湘江，地处水位深，地质条件复杂，施工任务紧，技术难度大。中铁大桥局相继攻克了深水超长大直径钻孔桩、大型双壁钢围堰设计与施工、大跨径悬臂现浇连续梁线形控制、900吨箱梁预制架设、大体积砼施工温度控制、高性能砼的研究与运用等十余项技术难题。

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衡阳湘江特大桥116米主跨现浇连续梁是目前国内已建成客运专线的跨度，2008年7月25日凌晨，中铁大桥局三公司承建的武广客运专线衡阳湘江特大桥和株洲西湘江特大桥合龙。一日之内，湘江天堑两次被跨越，潮平岸阔；武广客运专线逐波踏浪，凯歌高奏。

衡阳湘江特大桥全长2399.3米，共有63个墩台。此段湘江河的正常水深在11米至15米之间，主桥的7个水中墩承台全部埋入河床的基岩中。桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量达230吨。116米大桥主跨现浇连续梁是目前国内已建成客运专线的跨度。

株洲西湘江特大桥由北向南孔跨布置为：2-24m+3-32m简支箱梁+（60+5x100+60）m连续梁+30-32m简支箱梁 ，全桥长1763.86米。

2006年1月，大桥局武广指挥部下达命令：各参建单位跑步进场，高标准、高要求、高速度投身武广客运专线建设。建桥员工发扬“跨越天堑，超越自我”的企业精神，顽强拼搏，攻坚克难，以火热的情怀投入到了大桥的建设中。

衡阳湘江大特大桥的河床表面为冲积沙卵层即全风化泥岩层，主桥由于覆盖层较浅，江水比较深，施工的难度比较大，为了确保安全、优质、高效建成武广客运专线，他们在局、处两级项目经理部的重视下，邀请了知名专家共商对策，确定了衡阳主桥适宜采用下沉双壁钢围堰，再行桩基础施工的方案，并取得成功。

株洲西湘江特大桥的12个水中桥墩处于湘江浅滩，他们集思广益，以筑岛的方式将水中施工变为陆地施工，而对主墩采用双臂钢围堰施工法，对所需材料设备在筑岛中完成，再用船运送到主墩。这样可以在湘江的枯水期进行桥墩基础施工，不仅降低了作业难度，而且节省了大量的时间和费用。

两座大桥的难点之一在于主墩承台、墩身体积大，属高标号大体积混凝土，施工要求极高。预防混凝土裂缝在主墩承台和墩身浇筑前就成为难关攻克的重点。大桥在施工过程中为了保持混凝土温度的统一，在承台墩身混凝土内埋设冷却管通水降温，同时在外围蓄水并包围保温材料，减少热量散失，控制混凝土内外温，保证了大桥的工程质量。

两座大桥采用新型挂篮分段悬臂灌注法施工，大桥建设者用结构分析软件对支架受力状况进行分析，选定了施工方案，工程作业中不仅保证了施工进度，还使河道畅通无阻，做到了施工、航运两不误。

两座大桥都是大桥局承建项目的重点工程，也是武广铁路客运专线全线控制工程。

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中铁大桥局有哪些分公司？各自在什么地方？

中铁大桥局集团有限公司，地址：武汉市汉阳区汉阳大道38号；分公司有中铁大桥局集团工程有限公司，地址：郑州市南阳路93号：中铁大桥局集团第二工程有限公司，地址：江苏省南京市；中铁大桥局集团第三工程有限公司，地址：广东省广州市；中铁大桥局集团第四工程有限公司，地址：黑龙江省大庆市；中铁大桥局集团第五工程有限公司，地址：重庆市；中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，地址：湖北省武汉市，等等。

较大的分公司有6个，分别是

工程有限公司在郑州

第二工程有限公司在南京

第三工程有限公司在广州

第四工程有限公司在大庆

第五工程有限公司在重庆

还有一个桥梁科学研究院和集团总部在一起，都在武汉。。

拓展资料：

铁路工程集团有限公司，简称“中铁”，成立于1950年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是和的多功能综合型建设集团，为国务院国有资产监督管理委员会管理的企业。 [1]

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》中排名第292。 [3] 2021年《财富》500强排行榜第五名。 [56]

2020年度企业负责人经营业绩考核A级企业。 [54]

2021年《财富》世界500强排名第35位

份《财富》500强排行榜诞生于1955年，当时上榜的仅限于美国公司。自诞生之初起，《财富》杂志的编辑们就决定将收入作为企业排名的主要依据，因为收入是衡量增长和成功可靠、有力证明、也有意义的指标。

1957年，美国之外的大公司首次拥有了专门的排行榜。

1976年，份500强排行榜出炉，但仅包括美国之外的公司。

直到1995年，份包含了美国和其他各国企业在内的综合榜单才正式问世:这也是份真正意义上的世界500强排行榜。这份榜单后来常被作为基准，用来对企业、行业或之间历年的表现进行数据对比。

和同样推出公司排行榜的《福布斯》和《商业周刊》相比，《财富》的500强以销售收入为依据进行排名，比较重视企业规模;而《商业周刊》则是把市值作为主要依据;《福布斯》则综合考虑年销售额、利润、总资产和市值。《商业周刊》的排名仅限于发达，而《财富》则将世界各国的企业都进行排名。

2012年、2013年《财富》世界500强排行榜中壳牌石油荣登榜首。大陆首次超过日本，成为除美国以外上榜公司数量多的，2013年《财富》世界500强地区分布统计中，95家上榜，比日本多33家，名列全球第二。

2014年沃尔玛重回榜首，上榜公司数量达到100家，中石化取代了埃克森美孚，在榜上排名世界第三。

2015年上榜公司数量继续增长，达到了106家，该年世界500强的入围门槛提高至237.2亿美元。

2016年上榜数为110家，电网排名跃升至世界第二位，尽管其营业收入也下跌了2.9%。中石油和中石化紧随其后，分列第3和第4。苹果首次进入前10位，排名第9，2015年营业收入大涨27.9%，是前10位中实现营收正增长的企业。

我就不罗嗦了，给你一个网站页面，你会全面了解！

注意，楼上所提到的中铁大桥局三公司已经背送给了中铁港航局集团。

武广高铁全程多少公里？

武广里程

武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长995公里，途经25个车站。

湖北：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。

湖南：路线全长518公里，境内设14个新火车站——新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。

广东：路线全长304公里，境内设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个新火车站。其中仅韶关-花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。

武广时间

2003年初的十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案，希望尽快立项，建设京广铁路客运专线。两省代表认为，纵贯湖北的京广线是我国的交通大动脉，但随着经济持续快速发展，现有京广线运输利用率已到极限，特别是京广线武广段(武汉至广州)，已成为京广线的瓶颈。

2004年7月21日,国务院批准武广客运专线项目建议书。

2004年12月3日，武广客运专线可行性研究报告正式获得国务院批准。

2005年1月，国务院常务会议通过的《中长期铁路网建设规划》确定：2005年开工建设武广客运专线，并2010年建成。

2005年6月23日，投资近千亿元的武广高速铁路在长沙浏阳河大桥桥址宣告动工。

2007年5月28日，武广铁路客运专线湖南段首片900吨箱梁在汨罗市麻园坡特大桥工地架设成功，湖南段正式进入路面施工阶段。

按照，武广专线2009年年底建成、2010年正式开通运营。专家预测，到2030年，将会有1亿多人次乘用武广客运专线。

武广技术

今日，武广铁路客运专线有限公司负责人接受记者采访时介绍，武广客运专线质量体系共有工程试验室、监理单位试验室、施工单位试验室机构，所有混凝土原料进入现场时，必须经过这三道关。同时，施工中的每道工序都要受到铁道部质量监督总站、铁道部质量监督分站、武广公司检测中心、武广公司各分项目部试验室、监理总站试验室、监理分站试验室及施工单位试验检测中心、中心试验室、工地试验站的层层检测。此外，武广专线还具有如下技术特点：

1、正在建设中的武广铁路客运专线，是条高速铁路。重型箱梁的设计制造，是全线的重点科技攻关项目。

2、武广客运专线试验段将在我国首次采用德国技术，系无碴轨道。试验段按一次铺设、跨区间无缝线路设计。研制出的国产“先锋号”、“中华之星”机车组(试验时速分别达到292公里、321.5公里)，将可能在试验段应用。

3、武广专线应用的信号安全技术，实行数字化全程监控，已在武九线试验成功，我国具有完全自主知识产权。

4、武广高速铁路客运专线，时速达350公里的32m预制混凝土整孔箱梁作为武广高速铁路施工中的控制重难点工程项目融合了众多的高标准与新技术。要达到350km/h 32 米(900T)双线整孔箱梁主要承重结构使用寿命100年、主体工程质量“零缺陷”的目标要求，关键的技术控制点主要有四项。一是箱梁耐久性控制。二是收缩、徐变引起的上拱度控制。三是梁体混凝土早期防开裂技术控制。

武广高铁和一般城市地铁属于悬磁浮列车吗?

当然不是啦~~建磁悬浮很贵的，是现在高铁的几倍成本，而且磁悬浮自身也还有一些问题。

现在的磁悬浮有一条建成（上海市区—浦东机场），还有一条在建（上海—杭州）。

属于高速铁路，不属于磁悬浮。全国只有上海有磁悬浮，是龙阳路到浦东机场的，时速可达423KM/H。

不属于，全国只有上海有磁悬浮列车

中铁十四局怎么样?在中铁各局中的排名如何？

这位朋友，你好。

据我所知，毋庸置疑，中建三局，分公司多，机制完善，待遇相对来说也要好些，就成都分部新人去底薪都有3000左右，我有好些同仁都从别的单位往里跳，施工监理的都有，。中铁的毕竟主体不是房建。

你自己掂量，有帮助望采纳

中铁：中铁一局~十局另含大桥局、隧道集团、电气化局等主要业务是铁路、地铁等

铁建：中铁十一局以后的，主要业务是铁路、地铁等

中建：主要是房建

都是国有特大型企业，其中很多子公司都是上市公司，但干上工程一个字：累

我爸是十四局四公司的 待遇要看你在的项目部效益怎么样来定，有的工点好能发科员四五、五六千，局指挥部能发到近一万 对了你是签到那个工点了？咱以后兴许还是同事呢

搞工程 大体都是一样 你遇见一个好的项目 一个好的项目经理 你的待遇和前途自然就好了 中铁和中建都是国企 ···