高尔夫gti两个人，去新疆怎么样？

高尔夫gti两个人，去，新疆怎么样？

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？

高尔夫gti两个人，去新疆怎么样？

对于你所问的，两个人开GTI去或者新疆怎么样？我来分析一下。

先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？

再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。

所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去，也可以去新疆，但是你还是认真的规划好、好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备

没有任何问题，需要注意的是去尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用

我不清楚，但是新疆没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。

来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。

至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。

对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！

走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。

我十年前的座驾！

一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的，动力也没问题！

如今的新疆、，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！

川藏、滇藏和青藏三次进藏感受变化

回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。

2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。

如今进藏完全可以轿车自驾

有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。

高尔夫GTI的空载底盘只有15.3厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。

沿路车祸频发！安全驾驶很重要！

此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。

其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！

SUV但费油！轿车进藏自驾省油！

当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。

当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶3.5L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。

此次，我们驾驶2.0T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里0.48元。

适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸

或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。

不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。

皮卡进藏！进藏不开柴油车

当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。

其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。

旅游 经济发展迅速和自驾游很方便

其实，此次进藏收获很多，不沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。的感概就是这些年变化很大，对的扶持力度也很大，牧区的家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而对藏传的顶礼膜拜信仰让人感动。

常有人问我去 旅游 贵不贵，其实星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而的门票就更贵。建议进藏 旅游 自己开车，因为太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。

火车或飞机进藏建议租车自驾

当然，大家也可以选择坐火车到报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。

当然，如果赶时间也可以飞往，然后在租车，一嗨和神州租车都进驻了，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。

不管游贵和都值得去

我和朋友青藏线自驾总计耗费7048.5元（不包含购买纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购买预防高反品费用530元，购买零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。

我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。

说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去，夏季春暖花开，的秋季金色一片，的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地的绿色和金色，还没见过遍地的白色。其实，每个季节去，都会有不同收获。

如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂

省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘环线

相信很多人都想去新疆和，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。

五菱去的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。

高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是2.0T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。

希望我的回答可以为你提供一点儿，祝旅行愉快。

摩旅博主怎么赚钱能赚钱吗

能挣钱，靠平台挣钱。

摩旅的收入来源主要有三一是平台的流量分成、二是、三是粉丝的赞助。此外沿途的免费或优惠也能帮助她们节省一些开支。随着竞争加大他们也在想方设法广开财源，比如直播打赏，有的网红骑手还能做点代言。总之要把视频摩旅当作谋生职业还是不容易的，更不用说发家致财了。我觉得心态要好，玩得高级，拍出新意，赚钱自然水是到渠成的事儿。

环球旅行4年37国10万公里无折损，星途凌云品质令人惊艳

一辆车累计行驶里程接近10万公里，放到今天算不得什么新鲜事；连续行驶4年，也是再常规不过的操作。

但是如果将这些元素组合在一起，如果一辆车4年穿越37个行驶了10万公里，其中包含高原、戈壁、丛林、雪地，并且以健康状态结束环游世界的旅程，就着实十分难得了。

这就是环球旅行博主“大橙子”和

结果出乎意料，这台饱经风霜，4年行驶了92300公里的战车竟然向人们展现出了巅峰的状态，堪称智造可靠性的样本。

谈及购买星途凌云的初衷，大橙子回忆，2017年凌云在法兰克福车展首次亮相，他就已经一见倾心。作为一名研发出身的理工男，他对

从拆解结果看，这辆星途凌云的底盘件上有不少剐蹭的痕迹，这直接证明了博主行驶的路况相当恶劣。但是在关键的传动部件上，前后半轴共8个内外球笼没有发生任何损伤，润滑脂没有一点溢出，甚至连常规车型容易老化的胶套，也没有任何开裂痕迹。

一般情况下，排气管的连接处是容易发生锈蚀的地方。尤其是长时间在冰雪路面驾驶，雪水融化后很容易顺着缝隙腐蚀到排气管路，从而造成消音系统损坏。然而在这辆星途凌云上，频繁经历冰雪路况的排气系统却没有任何锈穿迹象，这证明了该车的原厂底盘装甲十分到位。

在环球自驾旅行中，大橙子经历了多次“被追尾”事故，严重的一次是在，因为前车突然刹停，导致自己进行了紧急制动，但跟随在后方的车辆没有来得及刹停。终的结果是，星途凌云的后保险杠破碎，后门也发生了部分形变。但即便如此，从这款车上拆解下来的后防撞钢梁几乎完好无损，只有仔细看才能找到很不起眼的凹坑。

这得益于星途凌云的后防撞梁厚度，高达2.6mm。作为参考，

还有一处精心设计很难被人知晓。在四驱车型中，很多车辆的后速器会在后部碰撞时发生位移，从而触碰到油箱导致油箱变形甚至是燃油泄漏，增加了不少安全隐患。而将星途凌云举升起来后可以看到，这款车型在设计之初就完美规避了这一点，避免后速器和油箱处在一条直线上。这是充分考虑到车辆安全性能的冗余设计。

至于车身前部，在大橙子的“摧残”下也发生过较为严重的事故。据他本人讲述，他曾经驾驶这台车在冰天雪地的芬兰，因为车速过快不幸撞击到了加油站的广告牌，车身陷入了将近一米后的积雪当中。

车辆被救援后，中网已经完全破碎，机盖，风扇水箱都已经出现变形。本以为环球之旅会就此结束，但不料想即便经受了如此惨烈的撞击，车辆没有发生任何漏液，完全能够正常行驶。从车身结构中解答这件事，是因为车身前部采用的全框式副车架，对机舱内的重要设备进行了周到的保护。例如

当然，肩负环球自驾这种艰巨的任务，单单有优异的可靠性和耐久性也是不够的，更重要的是全面出众的产品实力。

比如性能卓越、设计优良的发动机，必须要能够适应各种严酷的气候环境，同时拥有超负荷工作的能力。据大橙子介绍，环球旅行的4年中，他只是每行驶1.2万公里，更换一次机油与机滤，远低于产品手册上规定的保养强度。

拆车现场，专业的工程师用内窥镜探测缸体内的情况，

再比如，环球旅行需要大空间来存储旅行装备，甚至需要在特殊情况下充当“房车”。而在大橙子的改装下，一台下方设有储物空间，上方是11.6米床垫的“私人定制卧铺”，毫无压力地放在了星途凌云的后排。

这使得博主可以在夏天开到山林或者湖边露营，这无疑为旅行增添了不少乐趣。

大橙子分享的环球自驾经历还有很多，比如星途凌云舒适的座椅，很少让他在长途驾驶时感到劳累；因为管控在某些地区停驶大半年之久，过后仍然能一次点火成功……在看不见的地方下血本，凌云的设计、用料和装配工艺均代表了智造的水准。

星途品牌自诞生伊始，就将敢探索、敢超越的精神融入了品牌的DNA。大橙子怀揣勇气环球自驾完美契合了星途的品牌理念。如今，全新一代凌云上市在即，为了让更多人看到星途凌云“生而全球”的产品实力和卓越品质，看到自主高端品牌尖端的造车工艺，大橙子得到了一台星途赞助的全新一代凌云。

可以预见的是，面对未来会更遥远、更复杂的未知路况，大橙子将会和生而全球的全新一代凌云一起，踏上更具挑战也更浪漫的“环球旅行下半程”。

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五菱宏光可以自驾去吗？有真实案例吗？

五菱宏光是可以自驾游，没问题。五菱宏光底盘高，通过性好，这款车型，在，还是比较普及的，出发前检查保养好车辆，没有问题。

五菱宏光可以自驾去，之前就有一名博主自驾五菱宏光去进行了自驾游，并且他成功的完成了。

五菱宏光似乎是进藏路上的传奇，网传各种逆袭，各种挑战，不输丰田车等各种车型，挑战各种复杂的进藏路，妥妥的！其实如果进藏走川藏线，不难发现五菱宏光的身影，无论山路还是平路都能看到它蜗行在路上。是的，的确是蜗行，动力上根本不能跟越野车相比，只能中规中矩的驾驶，更不可能开到一些小路上去越野了。

可以，有很多案例的，但一般都是走318路线。但我觉得要慎重，五菱上藏毕竟是少数，还是别开比较好。