川藏自驾游为什么不开涡轮_川藏自驾游能开涡轮增压车吗

去青藏高原开自吸的车还是涡轮增压的好点？

曾两次自驾到青藏高原，分享一下我的体会。

川藏自驾游为什么不开涡轮_川藏自驾游能开涡轮增压车吗

2017年的时候，开了一个自然吸气的车子上去，动力损失特别严重。想超车的时候，恨不得把油门踩到发动机里面。

前一段时间，我开了涡轮增压的车子上去，就顺畅很多了。动力说到就到。

究其原因，主要是因为高原缺氧，发动机进氧量甚至是平原的三分之一，造成发动机的燃油燃烧不充分，不能提供足够动力。而带T的车子就会好很多了。

图一为2017年，图2为2020年。

涡轮增压的车，在高原上的动力更强劲，这个我是有发言权的，因为经常游荡在青藏高原上，对，不能说了如指掌，至少气候的特性，我是清楚的，为什么涡轮增压的车在高原上，动力更加强劲呢？

其实很简单，涡轮增压的发明，就是为了飞机上使用，提高飞机动力，后来又应用到 汽车 上，飞机是在万米高空，比我们所了解的青藏高原，海拔更高，更缺氧，气压更低，天气更冷，涡轮增压的出现，大大提高了飞机的动力，那么应用到 汽车 上，也是如此，在平原上，会让 汽车 省油，在高原上，会大大增加 汽车 的动力，我的结论是什么呢？

我开一辆1.4t的SUV，车上带四个人，其他人，开一辆2.4自然吸气的SUV，车上只有小两口，在超车的时候，我会迅速加大油门，加速超过去，2.4自然吸气的车就没有这么强的动力，或者没有这么强的爆发力。

涡轮增压的车，只要涡轮介入，迅速会增加车辆的扭矩，让你的动力蹭蹭的往上涨，还有就是去纳木错，在青藏高原上开车，上坡的时候，虽然，涡轮增压的车，感觉也是需要很大的力量，涡轮增压的车，动力损失的情况远远要比自然吸气小的多，去试一试，可能就知道了，欢迎你们到来玩。

几乎跑遍青藏高原所有的，每次都是驾的自然吸气的车型，只有少数几次有朋友开带涡轮增压的车与我车同行，并未感觉有什么不适状况发生。因此我还是坚持只要车况良好任何车都能去青藏高原。只要不走极端线路跑车都可以去。

涡轮增压的车动力基本没什么衰减 自然吸气除非大排量的 还好一些 涡轮的现在性能也很稳定了 也不会有什么故障性的问题 所以追求动力还是涡轮的好一些

去年六月下旬自驾游，一共七台车，只要一上3000米，2.0自吸奇骏还不如1.4涡轮增压昂科拉。我们是山东乐在途中自驾游俱乐部，今年还有去新疆。

就看你个人选择，带涡轮的发动机，，发动机动力强一些，现在的 汽车 厂家，越来越多选择涡轮发动机，

没玩过涡轮增压，但车状正常的话，自吸式没有问题！

跑了一趟，终于知道自吸和涡轮的距，每一条都很现实

很多年轻人都有一个自驾游的梦想，则是自驾游的圣地。不少年轻人都幻想过开着车在青藏公路广袤的公路上驰骋，经过秀丽的昆仑山口，唐古拉山口，该是一番多么美的体验。

自驾游去听起来是一件很浪漫的事情，可是做起来却困难重重 ，首先我们得有一辆好车。目前市面上的车辆主要有涡轮增压发动机和自然吸气发动机，开着不同的 汽车 去川藏线驶上自驾游距有多大呢？车主真实试驾了一次直呼距大到不敢相信。

车主张先生开着自吸发动机的车辆去自驾游，跑了一趟川藏线后张先生非常后悔。自吸发动机和涡轮增压发动机的工作原理不同， 涡轮增压发动机中增加了一个涡轮增压器，车辆运行过程中进气量和出气量会加大，车辆的爆发力更强。

自吸发动机缺少涡轮增压器的加持，爆发力不如涡轮增压车辆， 但是自吸发动机的平顺性很强，加速更为线性。 张先生开着自吸车辆在川藏线上行驶的时候，明显感觉到车辆没劲，用力踩油门的时候加速也不明显。

青藏高原海拔较高，空气稀薄，自吸发动机缺少涡轮增压器，发动机的进气量和出气量本来就比较小，发动机长期运转后难免会有力不从心的感觉。而涡轮增压发动机起步更快，爆发力更强，涡轮增压器介入后发动机获得的进气量更大。

自吸发动机和涡轮增压发动机还有另一个更大的区别，那就是起步时的体验不同。 小排量的自吸发动机起步的时候马力比较大，会让车主感觉推背感较强 ，而自吸发动机开起来会有一种小马拉大车的感觉，车主始终感觉动力偏弱，提不起速度。

自吸和涡轮到底怎么选？

自吸和涡轮两种发动机的优缺点不同，车主应当结合自身的需求来选择。如果大家经常在城市代步，选择涡轮增压发动机车型，大城市里堵车较为严重，堵车的时候 汽车 走走停停，涡轮增压器发挥不出用场，形同虚设，还不如自吸发动机动力平顺性强。

如果大家经常自驾游或者经常出，需要跑长途，涡轮增压发动机能发挥出更大的优势。 目前市面上的小排量涡轮增压发动机提速快，油耗低，与自吸发动机相比更有驾驶体验。

编辑点评：

青藏高原空气稀薄，含氧量较低，涡轮增压器在高原地区行驶的时候能把空气推送进燃烧室内，车主轻踩油门就会感觉车辆往前冲。由于涡轮增压发动机的特殊性质造成的动力损失也比较小，驾驶这类车型跑长途的时候驾驶体验更强还更省油。

用一句话来总结， 自然吸气发动机维修保养成本较低，动力平顺性较强，但是缺点是动力较弱，驾驶体验教程。涡轮增压发动机提速快，油耗低，缺点是维修保养成本较高。

不建议大家驾驶2.0排量以下的自吸车型去高原，那里空气稀薄，发动机的动力会大幅度降低，小排量自吸发动机寸步难行。

进藏自吸车好还是涡轮增压好

很多车主都想要自己开车去旅游，但是不知道选择配置什么发动机的车辆，那么进藏自吸车好还是涡轮增压好？

如果是同等排量的车，建议选择涡轮增压的车辆，也就是1.6T的车辆比1.6的车辆更加适合进藏。因为高原的空气比较稀薄，海拔每上升100米，大气压力就下降10%，自吸的发动机进气就会减少10%，自吸车的动力势必会受到影响，车辆在上坡时会明显的感觉到动力不足。

而涡轮增压发动机是可以自动调节增压比的，不会受到高海拔空气稀薄的条件影响，能够保证发动机有足够的进气流量，不会影响发动机的功率，车辆的动力也不会受到明显的影响了。

但如果是大排量的自吸发动机，比如4.0的车辆就会比1.6T的车辆更加适合进藏，车主还需要根据实际情况，或者在专业人士的建议下选择车辆。

去自驾游，海拔地区，开带有增压发动机的好，还是开自然吸气的车好些？谢谢

去自驾游，海拔地区，开带有增压发动机的好，还是开自然吸气的车好些？谢谢

其实还是自然吸气的好，涡轮增压发动机比较挑油，很多地方没有97。再加上涡轮增压发动机一般比较娇贵，容易出毛病，维修保养也不方便。你看看什么车？陆地巡洋舰，霸道，帕杰罗，猎豹，都是大排量自然吸气发动机

当然开带有增压发动机的好

进藏的车是自吸好还是增压好呢？

当然自然吸气也并不是不能开，只不过动力会因为海拔高度的上升而逐渐降低，而涡轮增压由于海拔升高受到的实际影响很小是涡轮增压自驾游，当然是涡轮增压的发动机，更有优势，同样是1.6的排量，自然吸气的车，在爬坡的时候可能要哼哼唧唧的，有时候挂二档才能上去，不是涡轮增压的发动机。

外加318进藏后弯道较多，大型SUV过弯没有中型SUV好一些。其次增压车动力会好一些。我去年去的，很多6缸霸道或8缸陆巡说甩就甩，自然吸气提速相对要肉，没有增压机来的快。进藏神器F150平路就要必需在视线好的地方，并且注意被超车的速度，基本上他只让道不让速，甚至极有可能既不让道也不让速。第三辆大众蔚揽2.0T,川藏路上就很有信心了，不管是爬坡还是超车。

几次坡道起步失败，后油门给到3000转，稳住油门猛松离合才起成步。涡轮在高海拔的迟滞现象会放大，但是猛加油还是有充足的推背感。自吸会弱些都开过，都可以。增压爬剪子湾坡时发动机基本上无嘶吼；但自吸如果切换到运动模式，爬大坡也很轻松。我比较的车型是汉兰达与自由光。

从实际的角度看，现如今无论是自吸还是涡轮增压、机械增压跑都没事，即便是小排量自然吸气车型动力减弱明显，但影响的通常只是驾驶者的心情，至于该完成的工作它都能完成只是有些勉强而已！跑高原对车的要求是一个综合性的要求，你比如说霸道，进藏大多都是霸道，那霸道就是自然吸气的机子，但是霸道的越野性、稳定性是的。

增压

增压

增压

都说涡轮发动的车辆不适合上高原，你知道这是为什么吗？

因为高原空气稀薄，涡轮发动机很容易熄火，所以涡轮发动的车辆不适合上高原。

因为在高原上气压是不一般的，这样的话它自然吸气就会出现一些情况，没有太大的动力。

因为在高原上这样的汽车是发挥不了太大的效果的，而且耗油也是比较严重的。