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行驶141英里2003年法拉利Enzo

很难想象，在一款车停产近20年后的今天，还可以亲身体验撕开原厂塑料保护膜的乐趣！

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如果你希望快乐加倍！那就得来瞧瞧这辆法拉利Enzo了。

没错，这辆2003年的法拉利Enzo正是这样的一辆车，截至目前它仅仅行驶了141英里，一切都是原始交付状态！

2002年法拉利Enzo横空出世，除了为了法拉利成立55外，还为此来纪念法拉利创始人Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)，新车的研发采用了当时世界上的F1技术。

作为法拉利F50的替代品，它拥有大量F1的最新技术，其中自然吸气6.0升V12发动机更被认为是一代巅峰之作。

照片里这辆车在2003年，交付于加拿大安大略省的法拉利经销商处，交付后没多久就被送往日本，在遥远的生活至今，令人意外的是该车一直以来从未进行过注册登记。

今天，这辆车的总行驶里程只有141英里（227公里），这些数字几乎都是法拉利工厂测试车手身创造的。

我们不清楚这辆车为什么一直从未注册登记，但这也意味着汽车有相当多的功能在自离开工厂后甚至没有被触碰过。

通过照片我们可以看到，加速刹车踏板处、座椅后面、迎宾踏板以及侧窗位置有着大量原厂塑料保护膜，甚至这辆车的钥匙也留在了原来的塑料袋里内，为了能让汽车启动，包装被刺穿了。

原厂三件套被原包装包裹着，静静的放置在前行李箱中。

除了没有被驾驶外，这辆法拉利也是的存在。

通过照片你可以看到，这款车使用了定制的Argento Nurburging 101/C车漆。

法拉利Enzo的生产周期从2002年持续到2004年，总共有400辆汽车驶下生产线，其中除了一些极少数稀有配色以外，几乎都是法拉利标志性的Rosso Dino红色车漆。

对很多人而言一个销售配额都是相当珍贵的，即便颜色没得选，富翁们仍然举着大额支票排队购买。

据了解，法拉利Enzo 中有大约20 辆使用（Extracampionario）非标准颜色，那时只有法拉利最尊贵的客户才可以进行选择。

而照片里这种使用Argento Nurburging车漆的，全世界只有九辆。更为稀有的是，该车是九辆车中选配Cuio内饰的——剩下的Enzo几乎都是黑色或红色内饰。

动力系统方面，与其它Enzo一样配备了源自F1的6.0升V12发动机，功率660马力，扭矩为657牛·米，传动系统匹配F1六速手自一体变速箱。0-100km/h加速为3.65秒，车速可达350km/h。

当年整车的设计更是有舒马赫的亲自参与，车王舒马赫曾经透露这款法拉利Enzo是公路跑车中无限接近F1车型的车型。

该车将由苏富比进行拍卖，目前位于安大略省布伦海姆，离底特律的边境不远。

然而，有一点你要知道，该车是以临时进口的身份来到加拿大！也就是说，如果有人得到这辆车，需要支付相应的进口税。法拉利Enzo当年的起售价为67万美元，目前没人知道这辆车现在的价值几何。

国产法拉利来了，顶配22.68万加速3.7秒，配悬挂

就问谁还没有一个超跑梦呢？宛如艺术品的车身、强悍的性能都让人魂牵梦绕，但动辄数百万的价格让人只能梦中拥有，不过新能源时代来临，很多事情正在发生可见的变化，比如售价17.88-22.68万元的

即便用最挑剔的眼光来看，哪吒GT的外形都必须用“帅”字形容，典型的2门4座硬顶跑车设计，此处再用什么“动感、运动”来形容就略显苍白了，我觉得很有

从正面来看，哪吒GT具有宽体低趴的视觉效果，回旋镖形状的大灯和运动前包围组成了X型，具有很好的视觉效果，而且前包围的造型不止激进好看，位于两侧的导流口具备较高的空气动力学，能够提升车辆的动态性能，在前舱盖上还有两个仿散热口装饰件，也增加了一些超跑的气息。

从后45度看哪吒GT，车身姿态还是比较出色，但是车尾部分我觉得有些掉分，不能说不好看，但没有达到“超跑级”的预期，车灯、尾门以及双边仿排气都设计的普普通通，没有让人哇塞的惊艳感。

哪吒GT的内饰配色玩的很不错，但整体设计则是新能源的流行风，17.6英寸的中控屏和多功能方向盘整合了车辆所有的功能操作，区域除了手机无线充电和杯架之外，再没有其他设计元素，虽然外形很超跑不过内饰缺少战斗感，不规则的运动方向盘现在看已经没有了新意。

不过配置还是很到位的，除了售价17.88万元的哪吒560Lite之外，其余3款车型均搭载了L2级NETA Pilot驾驶辅助系统，各种ADAS功能配套齐全，包括

哪吒GT的各种舒适、科技、娱乐配置也都保持了国产车的丰富性。如前排座椅通风/加热、12扬声器音响、车内生物监测系统、远程启动等等，此外全系支持对外放电功能，不过作为一款电动跑车，我觉得哪吒GT的露营能力会很有限，而且全系没有HUD抬显并且不支持选装，是一个比较大的遗憾。

好吧，经验告诉我别对一款超跑的功能性报以太高希望，哪怕它的售价并不算贵。聊点核心的比如性能。哪吒GT提供3款后驱、1款四驱车型，后驱版的电动机功率231马力，峰值扭矩为310牛米，百公里加速时间为6.7秒，在电动车里表现一般；四驱版功率为462马力，峰值扭矩620牛米，百公里加速3.7秒，虽然让电动车加速快不难，但3.7秒的成绩是客观存在的，一脚电门踩下去和超跑一样。

哪吒GT的底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，先不说如何，就硬件成本投放来说就很高，这个价位不管是新能源还是燃油车，能用上双叉臂前悬的车型寥寥可数，所以这一点还是值得认可，至于实际驾驶感受，下周我们用视频来和大家分享。

续航方面，哪吒GT后驱版提供560KM和660KM两种，快充时间为0.5小时，慢充时间分别为11和12小时，四驱版续航里程为580KM，快充时间0.5小时慢充时间14小时。这个慢充时间就有点长，也不建议每次都使用快充，所以快慢充要搭配着来，一来可以保证日常通勤的便捷、二来有助于电池的耐久性。

编者按：究竟是哗众取宠还是真材实料，这必须试过之后才能有答案，毕竟，让电动车跑得快不难，关键还是要看底盘和操控是否有“超跑”范儿，不过炫酷的外观设计确实能够给人提供很多情绪价值，很显然，哪吒GT的目标用户是年轻人，问题来了，会有多少年轻人能拿出20多万元买它呢？我倒是觉得，有可能像我这样的中年人，倒有可能来一台满足一下跑车梦！

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法拉利全部车型有哪些？

1、法拉利F40

法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLarenF1等最的超级跑车才能与之媲美。

F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h(极速324km/h)的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称水平。

发动机：2.936升V8双涡轮增压汽油机

动力输出：525马力/7000转/分钟577牛·米/4000转/分钟

2、法拉利365GT4BB

法拉利365GT4BB在1971年都灵车展的Pininfarina展台上首次公开亮相，但几乎是两年之后才开始正式投产，并一直生产到1976年。毫无疑问，如此长的酝酿期是由于该车型与法拉利此前推出的12缸系列量产公路版跑车的概念完全不同，其中置Flat-12发动机与变速箱位于一个装置内。1973年到1976年共生产365GT4BB387辆。

车型命名依照法拉利标准惯例，其编号“365”是指单个气缸的排量，编号“4”是凸轮轴总数量，而“BB”后缀代表“BerlinettaBoxer”。车型名称中的“Boxer”部分是指对置发动机缸组的操作顺序。

发动机：4.38升水平对置12缸汽油机

动力输出：348马力/7700转/分钟422牛·米/5500转/分钟

3、法拉利F50

打造这台为了庆祝法拉利车厂成立50之作的设想源自皮耶罗·法拉利，也就是恩佐老先生的第二个儿子。皮耶罗先生的目标是把这台F50打造成公路上的F1，所以大家可以想象该车在20年前的江湖地位在当今的LaFerrari之上。

奠定F50成功的基础是那台4。7升V12发动机，它的绝活是可以长时间将转速保持在5000转/分钟至8500转/分钟。至1995年-1997年共生产349辆。

发动机：4.698升V12汽油机

动力输出：521马力/8000转/分钟470牛·米/6500转/分钟

4、法拉利246GTDino

当这辆以恩佐老先生早逝的爱子Dino的名字命名的6缸跑车在1965年的巴黎车展上以概念车的身份亮相时，就引爆了欧美车坛。

Dino246GT于1969年11月在都灵车展正式亮相，不过在此之前该车就已投产。到该年年底共建造了81辆样车。至1968年-1974年共生产3761辆。

当然，法拉利Dino并非只有246GTDino这一款，还有206GTDino和246GTODino。246GTDino的V6发动机的技术来源于塔斯曼杯大奖赛获胜车型，它同时还是法拉利第一款中置发动机的跑车。

发动机：2.419升V6汽油机

动力输出：194马力/7600转/分钟225牛·米/5500转/分钟

5、法拉利F355Berlinetta

348是一款公认的失败之作，好在继任的中置V8跑车F355极为出色的表现弥补了348给各位法拉利粉丝造成的创伤。

F355是最后一款采用翻灯设计的法拉利车型，F355Berlinetta之所以被认为是秀的法拉利车型之一，除了近乎完美的驾控表现外，更重要的是它的发动机极为出色，因为法拉利的这台发动机直接是效仿本田NSX打造的。至1994年-1999年共生产11273辆。

发动机：3.496升V8汽油机

动力输出：380马力/8250转/分钟363牛·米/6000转/分钟

法拉利多少钱一辆？

很多人问“一辆法拉利多少钱”？先说法拉利的车。了解汽车的朋友可能会说的法拉利是加州，指导价348.8万。确实是法拉利的车，但也有更便宜的法拉利。也许你再努力一点，就可以出首付了，带回家不费吹灰之力。

波特菲诺(Portfino)，一款以意大利一个地名命名的车，也是法拉利旗下端的车，指导价263.8万元。波特菲诺是一款硬顶敞篷跑车。当然，敞篷车可以随时打开和关闭。搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，爆发600马力，时速320km/h，百公里加速仅需3.5s。

作为法拉利的车型，它沿用了California T的基本车身结构，加上圆滑的敞篷车和金色的法拉利车标。找不到女朋友，恐怕还得从脸上找原因。整车充满空气动力学，程度降低空气阻力，所以时速可达320km/h，看过的法拉利，先别急着订车。我们来看看法拉利最贵的车。也许更？

在法拉利LaFerrari出现之前，世界公认法拉利最贵的跑车是恩佐，价格高达数千万。但法拉利LaFerrari旗舰超跑出现后，取代了这款传奇的法拉利车型，LaFerrari以2250万元的价格成为新一代法拉利。本来市面上最贵的法拉利跑车都是现金销售，现在已经停售了。

LaFerrari是法拉利推出的旗舰超跑，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，499辆。LaFerrar拥有非凡的性能、空气动力学效率和操控性，为超跑树立了新的标杆。

如今，拉法在国内二手车市场标价近5000万元。毕竟再多的法拉利跑车制造出来，看到它的照片都会被抢购一空。有国外买家曾经卖过一辆敞篷罗利，增值税后的车价高达510万欧元，不加税相当于3150万币。

一般法拉利的购买条件是拥有5000万以上的资产，无不良驾驶记录。其实这只是形式上的限制，为了提高门槛，彰显品牌档次。比如托人买，或者以其他家人的名义买，都是可行的。所以对于不的法拉利车型和部分的法拉利车型，普通人只要有足够的钱还是可以买法拉利的。

法拉利f50有几辆

法拉利F50生产349辆，采用轻质高强度材料，装备65度角的4.7LV12发动机，输出功率为520hp，0-60英里/小时加速时间仅需3.7秒。购买条件苛刻：必须拥有两辆以上法拉利、具有一定驾驶技术、是经理熟悉的顾客，购买后不可马上转卖。应该有15辆F50。法拉利F50作为庆祝公司成立50的纪念车型，是史上最接近F1的公路版车型之一。1995年至1997年共生产349辆，售价48万美元起。采用中置后驱布局，搭载4.7LV12发动机，功率520马力，配备6速手动变速箱，车重1230kg，车速可达325km/h，加速时间仅为3.87秒。硬顶设计灵感来源于1990年的法拉利F1641。预定发售的F50底盘序列号为#99999，持有经典证书，仅行驶1400英里，曾为法拉利所有，现为JacquesSwaters所有。经历了三次易手。

法拉利多少钱（法拉利f8多少钱）

法拉利跑车价多少钱一辆？

法拉利跑车California价在300万至350万。

法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，时速可达310km/h。

California由宾尼法利纳设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250GTCaliforniaSpyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。

说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。

如果说跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。

做为法拉利历史上电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。

法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。

法拉利大概多少钱？

现在的二手F430

大多都在150万到250万左右，新的法拉利458价格是388万，599GTB的价格是365万左右，599GTO是780万的，没人卖。恩佐1600多万。法拉利360Modena

100万一下

一辆法拉利多少钱？

法拉利系列车型

法拉利

F430

价格：270.0-380.0万元

理论油耗：18.3-20.7L

外形尺寸：

4512/1923/1214mm

排量：4308-5750

cc

优点：把已经很完美的F360再次进化

缺点：除了价格还能说什么呢

法拉利

599GTB

价格：376.0万元

理论油耗：21.3L

外形尺寸：

4665/1962/1336mm

排量：5999.0

cc

优点：完美的量产跑车

缺点：价格相当的昂贵

法拉利

612

价格：380.0万元

理论油耗：20.7L

外形尺寸：

4902/1957/1344mm

排量：5748.0

cc

优点：法拉利车型中的

缺点：价格昂贵，油耗高

法拉利多少钱一辆？

法拉利是超跑行业最成功的车企之一，靠卖超跑赚钱的并不多。法拉利就是其中之一。说到法拉利，第一印象就是贵，几百万、几千万的价格真的是普通消费者望尘莫及。很多明星和富二代是主要消费者。法拉利的外形设计相当时尚，车身姿态低，轮廓锐利，硬朗和谐，其颜值满足了大多数人对超跑的幻想。

2017年底，法拉利推出入门级跑车Portofino，国内售价270.8万元。这是法拉利首次将价格降到300万元以下。但是，好像，，，对吃瓜的人来说是没有用的，还是买不起！！！

波托菲诺车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，2+2座椅布局结构，双门硬顶敞篷。值得一提的是，这款车的车顶可以低速开合，与加州相比是一个进步，14秒的开合时间也很出色。

动力方面，波托菲诺搭载3.9t双涡轮增压v8发动机，马力600马力，扭矩760牛·米。搭配7速双离合变速箱，百公里加速可达3.5秒，时速可达320公里。

内饰方面，波托菲诺采用了车内双屏设计，中控10.2英寸液晶屏，加上副驾驶的长显示屏，依旧很酷，在主流超跑中很少见，可以说很有诚意。

恩佐·法拉利市场价要多少钱？

恩佐售价60万美元，但国内的法拉利恩佐都不是渠道引进的，全部加一起不超过5台。

国内难得一见的是黑色恩佐，其余都是红色；这台黑色拉法在2014年停在大连某个浴室门口吃灰，过段时间上了辽B08888，之后2017年这台行驶不到5千公里的黑色恩佐，在二手车市场标价3800万元。

原恩佐只生产349台，由于符合购买条件的买家超出预定产量，所以增加到了399台。

法拉利恩佐购买条件

1、必须是法拉利的会员；

2、必须拥有法拉利40纪念车F40、50纪念车F50；

3、必须拥有3辆以上的法拉利；

4、有特殊优先购买权的人可以优先购买，如舒马赫等；

5、在规定的时间内，不可以将恩佐出售。

法拉利f50现在多少钱?

小编就关于“法拉利f50现在多少钱?”为你提供以下相关内容：

法拉利f50现在需要141万美元，配置：

1、法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的传统；

2、法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限；

3、有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至 9 年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。